采用電力或氫氣助動的新型汽車正在不斷發(fā)展并得到越來越多人的認(rèn)可，這給汽車制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。電動汽車成功的一個重要因素在于零配件供應(yīng)商和服務(wù)提供商，他們利用自己的專業(yè)知識，向老牌的汽車制造商提供有針對性的支持。Bertrandt AG公司 為客戶提供帶有環(huán)境倉的測試平臺，用于在不同的氣候和負(fù)載條件下測試高壓電池，范圍涵蓋模塊級、混合動力電池以及純電動汽車電池。電池在氣候模擬期間將暴露于各種極限條件下，或者在耐久性測試中加速老化。40 多年來，Bertrandt 一直為特定行業(yè)提供成功的研發(fā)服務(wù)，公司業(yè)務(wù)遍及 57 個地區(qū)，擁有約 13,000 名員工，是一家運(yùn)營的公司。今年，公司在 Ehningen 建立了德國大的高壓電池測試中心。作為LAUDA 的忠實擁躉，Bertrandt把從LAUDA獲得的溫度控制技術(shù)裝備到全新的測試倉中。

低至 -40 °C 的高精度溫度控制

公司專門訂購了可調(diào)節(jié)體積流量的 LAUDA 過程冷卻設(shè)備，以滿足汽車領(lǐng)域客戶的高要求。設(shè)備用于控制環(huán)境倉內(nèi)的試樣溫度，例如高壓儲能器，也就是電動汽車以及太陽能設(shè)備所使用的高壓電池。在此期間，客戶使用兩臺大型 SUK 400W 設(shè)備進(jìn)行性能測試，另外十臺 SUK 350W 型設(shè)備則用于疲勞測試和模擬運(yùn)行。同時，過程冷卻設(shè)備可以在 -40 至 120 °C 的范圍內(nèi)精確實現(xiàn)溫度控制。

LAUDA的獨到之處在于：以水-乙二醇混合物作為溫控介質(zhì)和配備單級制冷回路的制冷設(shè)備。在歐洲氟化氣體法規(guī)的合規(guī)性方面，由于棄用了級聯(lián)制冷設(shè)備，不含第二級所需的高 GWP 值制冷劑，LAUDA 可以確保未來設(shè)計的安全性。為了保證在 -40 °C 左右的極限溫度下也能精確調(diào)節(jié)，制冷設(shè)備還必須具有充足的動力儲備。由于水-乙二醇混合物的溫度一旦到達(dá) -45 °C 左右（取決于濃度）就會開始結(jié)冰，因此必須精確協(xié)調(diào)每臺單獨進(jìn)行的過程冷卻設(shè)備。

全自動加注簡化測試過程

為了簡化汽車領(lǐng)域客戶的測試過程，LAUDA 為過程冷卻設(shè)備配備了全自動加注和排空試樣功能。此項技術(shù)長期以來一直屬于 LAUDA 的服務(wù)范圍，目前正被越來越多的客戶所需要，并發(fā)展為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。LAUDA 加熱和冷卻系統(tǒng)項目經(jīng)理 Manuel Faulhaber 解釋道，作為服務(wù)提供商，Bertrandt 服務(wù)于各行各業(yè)的客戶，因此系統(tǒng)額外設(shè)計了全自動加注和排空整套設(shè)備的功能。得益于此，Bertrandt 可以用每位客戶的不同溫控介質(zhì)完成測試程序，免去繁瑣的手動加注和排空——為服務(wù)提供商節(jié)約大量時間。

裝配期間處于敞開狀態(tài)的 LAUDA 過程冷卻設(shè)備。LAUDA 向汽車服務(wù)提供商 Bertrandt 交付溫度控制設(shè)備。

為了優(yōu)化測試過程，LAUDA 為過程冷卻設(shè)備配備自動加注和排空功能。設(shè)備適用于 -40 至 120 °C 的工作溫度。